Если самому производить замену масла, можно не только сэкономить от 200-1000рублей, но и приятно провести время. Да, смена масла в двигателе — это интересно! В выходной день, по корчить из себя специалиста, почувствовать себя настоящим профи — самоутвердится — полезно для самосознания человека
Итак что нужно для самостоятельной замены моторного масла в двигателе внутреннего сгорания?
Трещины, вызванные усталостью металла. В циклических условиях поток внутри фильтрующего элемента может образовывать трещины и масло проходит через него без фильтрации. Разрушение волокна – волокно в фильтровальном материале может разрушить и произвести новое загрязнение, состоящее из материала фильтра. Это может быть вызвано неправильной установкой корпуса фильтра или недостаточным введением, когда он может генерировать колебательные колебания. Хрупкость из-за несовместимости с маслом или очень больших перепадов давления также может привести к разложению фильтрующего материала.
- Место — менять моторное масло лучше там, где никому не мешаешь, и тебе никто не мешает. Желательно конечно в сухую погоду что бы не валятся в грязи. Яма или гараж с подъемником не обязательны. Порой я менял масло в своей toyota с низким клиренсом — найдя обычную яму на обочине, или в поле, или просто высокую кочку на которую можно наехать колесом. Специально отмечал для себя это тихое место, приезжал туда, наезжал колесом на горку, или ставил машину так что бы между передними колесами была ямка. И спокойно не торопясь менял масло. Не обязательно искать поле, тихих мест полно, за гаражом, за домом итд.
Если вы не нашли подходящего места с особенным ландшафтом — не беда! Главное найти место для замены масла.
Обязательно ставим машину на ручник!Это самое опасное место в данной процедуре!
Нужно быть уверенным что машина не скатиться с домкрата пока вы будете под ней!Поэтому если не уверены, не поднимайте машину на домкрате — лучше ищите ямку или кочку! Сложного ничего нет, машина не упадет если она на ручнике и домкрат установлен на ровную жесткую площадку — но нужно понимать ответственность! Можно подложить деревянные бруски или кирпичи под колеса — что бы машина не скатилась.
Засорение – во время работы поры фильтрующего материала могут быть полностью забиты при превышении фильтрации. Засорение может происходить преждевременно сверх влажности, охлаждения, наличия
большого количества
окисленных продуктов, шлама и т.д. Сохранение установленных фильтров.
Лучший способ остановить фильтр от предельной фильтрации – во избежание большого загрязнения в системе с самого начала. Чем меньше внешних загрязнений попадает в систему, тем меньше загрязняющих веществ они создают внутри. Для поддержания установленных фильтров используйте следующие рекомендации.
Возьмите домкрат, загляните под машину, найдите, где расположена у вас сливная пробка и куда она смотрит, исследуйте и решите для себя какое переднее колесо вам необходимо поддомкратить! Например у меня пробка смотрит на задние колеса и расположена у правого колеса — поэтому мне можно поддомкратить правое колесо — что бы залезть туда, отвернуть пробку, подставить тазик. итд
Обеспечьте
надежную защиту
от влаги в системе. Держите уплотнения и цилиндры чистыми и сухими, используйте соответствующие средства. Выберите подходящее разнообразие масел и пакет зерна для противодействия загрязнению и уменьшения внутреннего трения. Если на фильтре возникают подозрения и вопросы, его нельзя уничтожать, поскольку основные доказательства будут исключены. Держите фильтр в состоянии, в котором он был удален, и используйте для этого анализ производителя или лаборатории.
Масляные фильтры отбрасываются в определенных местах. Правила охраны
окружающей среды
диктуют соответствующие положения об удалении фильтра.
Общие правила
включают заливку масла, дробление или сжигание фильтра. Индикатор состояния. Это устройство обычно измеряет падение давления, указывая на оставшийся срок службы или отказ масляного фильтра. Головка фильтра – верхняя часть корпуса фильтра, содержащая вход для входящего и выходящего потока, а также байпас и падения давления. Перепускной клапан – иногда называемый безопасностью или байпасом.
2. Тара. Найдите какой-нибудь старый не высокий тазик, будем сливать туда отработанное масло, или купите его в хозяйственном магазине — этот тазик будет удобно забросить в багажник и увести с собой. Так же нужна 5 литровая ПЭТ бутылка — туда вы сольете отработанное масло. Отработанное масло сдавайте на утилизацию, принимают либо фирмы, либо в гаражных кооперативах есть куда сливать отработку.
Его цель – обеспечить гарантированное подачу моторного масла в систему смазки двигателя в тех случаях, когда он не может проходить через фильтрующий элемент из-за полного засорения или очень высокой вязкости масла при низких температурах. В случае более тяжелых условий эксплуатации ежедневный запуск замороженного двигателя лучше всего подходит для фильтров с переливным клапаном, расположенным у входа. В такой схеме полость фильтра никогда не смывается при переполнении масла. Основание – опорная часть фильтрующей структуры, обеспечивающая соединение с фильтрующей головкой.
3. Инструменты. Головка под вашу пробку, у меня например она на 17, и стандартную «трещетку». Съемник фильтра, у меня он в виде мотоциклетной цепи, обнимаешь масляный фильтр и срываешь масляный фильтр — продается в магазине инструментов 300р. Отработает себя.
Совет:Перед процедурой замены моторного масла нам нужно обязательно завести машину и прокатится — многие пренебрегают этой процедурой, и зря! Объясню почему. Моторное масло при хорошем взбалтывании имеет свойство держать взвесь частиц, около одного — двух часов. См фото
Это помогает предотвратить утечку или разрывы фильтра за счет увеличения перепада давления и часто содержит монтажные устройства для погружения в головку фильтра. Корпус фильтра – Используется для установки всех фильтрующих элементов, что помогает сделать поток масла через фильтрующий элемент. Корпус не оказывает
большого влияния
на работу масляного фильтра. Но это позволяет сохранить целостность всех его внутренних элементов. Центральная труба – это центральный канал для потока фильтрующего материала.
Он отвечает за возврат замороженного моторного масла. Центральная трубка – это весь фильтр, выступает в качестве опоры для фильтрующего элемента и предотвращает ее разрыв при увеличенном перепаде давления. Фильтрующий элемент – гофрированный фильтрующий материал, обеспечивающий большую площадь поверхности для фильтрации. Фильтрующий материал имеет множество небольших пор, состоящих в основном из микроволоконной целлюлозы и синтетического материала. Стекловолокно и полиэстер также используются для повышения эффективности фильтрации и долговечности фильтра.
Фото сделанное примерно через 30-60 минут после остановки двигателя. Масло удерживает взвесь частиц.
Читайте также:
Фото сделанное через 3 часа после остановки двигателя. Темный осадок частичек шлама осел на дне ступеньки.
В некоторых случаях материал насыщается смолой, что дает дополнительную твердость и долговечность. Пробка – передняя крышка опорной конструкции фильтрующего элемента на противоположном конце фильтра. Помогает предотвратить утечку или утечку в связи с повышенным перепадом давления. Дренажный порт – это порт, который позволяет заливать масло перед снятием масляного фильтра. Его можно использовать для взятия проб масла или удаления избыточного масла перед использованием. В других конфигурациях можно использовать пластинчатую пружину.
Это не дает масло выходить из двигателя отказа двигателя. В противном случае, при каждом запуске двигатель сначала заполняется масляным фильтром, а затем смазывает части двигателя. Пылесборник – предотвращает попадание пыли и других загрязнений в корпус фильтра. Масляные фильтры имеют строго ограниченный ресурс и одновременно подвергаются смене масла.
Повторное использование
масляного фильтра приводит к голоданию моторного масла и его повреждению. Экономия масляного фильтра может привести к тому, что затраты многократно превысят значение фильтра.
Что это нам дает? При сливе холодного отстоявшегося масла, весь осадок шлама, нагара, золы — остается в двигателе и продолжает болтаться уже с новым маслом! Поэтому всегда перед заменой масла, прогревайте двигатель, а лучше проехать (по трассе 5-10 км или хотя бы пару раз раскрутить двигатель со светофора) — так как при рабочих оборотах давление масла выше и взбалтывание осадка происходит лучше.
Почему, однако, важно обратить внимание на качество смены масла? Основная причина этого заключается в том, что при каждом сбросе в системе может оставаться до 10 процентов масла. Если ухудшенная работа является чрезмерной, вполне вероятно, что она создала отложения в двигателе, которые затем легко загрязняют новое масло. Это сократит его качество через некоторое время, и это сократит срок службы. При использовании экструдированного масла класс вязкости может опускаться на две ступени, при более низких температурах или даже выше.
Система скребка двигателя работает неправильно, что может привести только к ее сбою и серьезному повреждению. Без углубленного анализа, однако, невозможно зафиксировать серьезные проблемы. При заполнении маслом во время работы образуются твердые частицы из-за механического износа двигателя, а также неполного топлива, частиц, образующихся при его сжигании, добавок и добавок, которые выделяются термической и механической загрузкой самого масла и т.д. качество масла не влияет только с течением времени химические изменения, загрязнение гораздо более поразительно.
При прогреве моторного масла так же уменьшается его вязкость — если говорить
простыми словами
— масло становится «как вода». В связи с этим вы сольете больший объем масла, нежели когда сливаете его холодным прилипшим вязкой субстанцией к деталям двигателя. Чем больше отработанного масла вы сольете, тем чище будет ваш двигатель и дольше будет работать свежее масло.
Эксперты иногда рекомендуют, чтобы
лучшая профилактика
заключалась в том, чтобы выйти из системы моторного масла и, по крайней мере, временно заметно сократить интервал ее обмена. Можно с уверенностью сказать, что каждое другое изменение масла оказывает все большее влияние на техническое состояние двигателя. Предел безопасности масла составляет около 25 процентов, поэтому его следует рассчитывать на запланированные обмены.
Замена масла также связана с обменом масляными и воздушными фильтрами. Несоответствующие или некачественные масляные фильтры могут, например, вызывать более низкий расход масла и снижать мощность двигателя и увеличивать потребление. Существуют также фильтры вокруг фильтров и клапанов, которые обычно вызывают низкое качество сервисных инженеров или материалы
низкого качества
. Здесь они также контролируют и требуют использования оригинальных рекомендованных принадлежностей. Проблемы также могут вызвать нехватку моментального импульса для затяжки винтов и клапанов.
При замене масла всегда сливайте масло горячим! Так вы сольете его больше и сольется максимум грязи и отложений!
Итак приступаем к замене масла.
1. Откручиваем крышку масло-заливной горловины. Ложимся под машину, предварительно постелив что-нибудь, что бы не лежать на голой земле. Находим пробку:
Воздушные фильтры менее важны. Прямо перед струей воздуха насекомое может легко попасть в систему смазки. Изменение масла и его высокая производительность по своей сути не имеют
большого значения
, если вы принимаете несколько мер предосторожности. Подготовьте масла с заданными параметрами. Необходимо еще раз проверить количество и состояние моторного масла в течение более короткого периода времени и чаще, чем предписано изготовителем
транспортного средства
для интервалов обслуживания. В то же время, потребовать качественную работу и контролировать ее, или получить новое масло в лабораторном анализе.
Подставляем тазик под сливную пробку и откручиваем пробку. Так как масло у нас горячее или теплое —
важно не обжечь руку!Лучше всего одеть резиновую бытовую перчатку, тряпичная может промокнуть в масле и вы обожжетесь. Я обычно не пользуюсь перчатками, успеваю быстро убрать руку и если чуть облился маслом, быстро вытираю тряпкой. Если сливная пробка упала в тазик — не беда! При сливе масла в ПЭТ бутылку — вы достанете пробку и закрутите ее обратно.
Если нет необходимости, и мы не уверены в услугах, то, безусловно, хорошо попросить возможность стать заменой. В любом случае, техник должен записать этикетку, тип и характеристики масла, используемого в сервисной книжке. С другой стороны, эксперты не рекомендуют применять нефть из своих собственных запасов. В таком случае качество обмена не является обязанностью службы, и не может потребоваться обеспечить условия гарантии обмена.
Нынешняя тенденция – использование многолетних масел, причем эти масла маркируются комбинированной маркировкой. Здесь хорошо подчеркнуть, что производительность моторного масла отражает его технические характеристики, вязкость, фирменное наименование производителя масла, а также страну происхождения.
2. Пока сливается масло, займемся выкручиванием старого фильтра. Обычно фильтра завернутые от руки — так же и откручиваются рукой. Но иногда они прикипают и сдернуть их можно только специальным съемником масляного фильтра. Я пользуюсь таким:
Он платит за вязкость шины, где он добавляет больше о том, как используется двигатель. Считаете ли вы, что, согласно тому, как мы облизываем или не выстилаем, можем ли мы определить, насколько хороша нефть? Страна происхождения совершенно несчастна. Базовое масло, присадка или товарищеское жилище, которое стоит на наполнителе и маке? Думаю, редакторы имели в виду неокрашенные масла.
Каждый двигатель, подшипники, редукторы и другие все еще нуждаются в смазке. Мы начинаем с самого важного, и это нефть для бензина. Масло добавляется к двухтактному бензину, потому что используются обе стороны поршня. Масло вытирает коленчатый вал, затем сам цилиндр и сам поршень.
Съемники масляного фильтра бывают в виде головки на ключ, цепные как на фото, ременные — можно самостоятельно изготовить съемник.
Берем съемник — срываем масляный фильтр с места и далее откручиваем рукой. Если ваш масляный фильтр устанавливается горлом вниз, то при откручивании фильтра из него потечет масло — что бы этого не произошло, подкладываем тряпку.
На рисунке показан двухтактный цикл. Во-первых, бензин попадает на коленчатый вал, а затем проталкивается через канал к верхней части поршня, где он горит. Масло нельзя использовать в качестве четырехтактного масла, потому что бензин смешивается с маслом и затем сжигается. Двигатель будет работать без смазки, и через некоторое время он застрянет.
Это самая дешевая вещь для покупки. Он не стирает, не сглаживает и не гасит выхлопные газы. Таким образом, это снижает производительность с течением времени – выхлоп должен быть очищен. И эта машина действительно хорошая. Регулярный механизм обслуживания, который напрямую связан с состоянием и сроком службы двигателя, – это регулярная замена масла. С другой стороны, однако, в маленькой игрушке есть намного меньше смазочных материалов – однолитровая упаковка обычно является заменой, и в ней все еще остается много.
Нужно ли заливать в фильтр масло?
Перед тем как закрутить новый масляный фильтр хочу рассказать о особенностях. Многие считают, что масляный фильтр нужно наполнять маслом. Причину своего поступка описывают так
«что бы масло сразу поступило в систему» «что бы в пустом фильтре не создавалась воздушная пробка»
На самом деле в 99% при замене масла заливать масло в масляный фильтр не требуется!
Об этом четко написано на самом фильтре. Практически на каждом масляном фильтре присутствует инструкция по установке. Если вы внимательно прочитаете и посмотрите пиктограммы там написано примерно следующее
1. Очистите посадочную поверхность.
2. Нанесите несколько капель свежего масла на резиновое кольцо масляного фильтра.
3. Закрутите вручную и затяните фильтр на ¾ оборота.
4. Проверьте наличие утечек.
Если вы увидите пиктограмму на фильтре:
Она обозначает именно «нанесите несколько капель и смажьте уплотнительное резиновое кольцо». Если бы она обозначала налить масло в фильтр то, то масленка лила бы в центр. Так же приведу аргумент в виде технической документации toyota motor co. :
Как видим никаких «налейте масла в фильтр при замене масла в двигателе делать не нужно!» Этому посвящена
целая тема
на форуме нашего ресурса, там можно ознакомится с большим множеством аргументов
Главный смысл, что заливая масло в масляный фильтр вы делаете бесполезную процедуру, давление в системе быстро прокачает масло через фильтр, к тому же объем масляного фильтра это «маленький плевок», а не полноценная смазка. Воздушная пробка не может возникнуть — это понятно, если изучить принцип работы масляного фильтра.
И так смазываем резиновое уплотнительное кольцо маслом и закручиваем фильтр от руки как написано в инструкции на ¾ от полного оборота.
Этот материал расскажет вам, уважаемые автолюбители, о том, как заливать масло в двигатель. Двигатель каждого автомобиля уникален по-своему, и существует множество нюансов, которые пригодятся даже тем, кто никогда не менял его сам и не собирается этого делать самостоятельно. Даже если за вас это сделает мастер на СТО, все равно лучше ознакомиться с материалом, чтобы избежать различных подводных камней.
Замена масла самостоятельно
Если владелец автомобиля решил самостоятельно заменить масло в двигателе, то он может не только сэкономить деньги, но и узнать много нового. Мало ли какая ситуация может приключиться на дороге, а замена масла – это, можно сказать, только азы, которые должен знать каждый водитель. Кроме того, это довольно интересно.
Мнение эксперта:
При доливке моторного масла в двигатель, эксперты рекомендуют заливать масло через заливную горловину, следуя рекомендациям производителя автомобиля. Необходимость заливки масла в фильтр зависит от конструкции двигателя. В некоторых случаях рекомендуется предварительно наполнить новый фильтр маслом перед установкой. Однако, в большинстве современных автомобилей этого делать не требуется. Что касается масла в коробке передач, здесь также важно следовать рекомендациям производителя. Некоторые автомобили имеют заполненную пожизненным маслом коробку передач, в то время как другие требуют регулярной замены масла. Важно учитывать спецификации и рекомендации производителя при проведении подобных процедур.
Что понадобится для самостоятельной замены?
В первую очередь, как минимум нужно знать, куда заливать масло в двигатель.
Также нужно найти место, где вы будете это делать – производить замену масла в двигателе лучше там, где никто не будет мешать. Гараж с ямой был бы идеальным местом для этого, но не у всякого автолюбителя есть свой гараж. Если вы будете менять масло прямо на улице, то, конечно же, это лучше делать в сухую погоду. В том случае, если вы не знаете, где поменять масло в двигателе, то это вовсе не проблема: произвести замену масла можно прямо в поле, или за домом, или где-то на обочине. Для этого желательно выкопать небольшую ямку таким образом, чтобы заехав на нее на автомобиле, она находилась примерно посредине передних колес, поскольку старое масло в любом случае придется сливать.
Если вам не удалось найти подходящее место, не отчаивайтесь – автомобиль можно приподнять при помощи домкрата. В обязательном порядке перед этим необходимо поставить свой автомобиль на ручной тормоз! Это обязательно, поскольку надо быть уверенным в том, что авто не покатится, пока вы будете находиться под ним. Также можно подложить под колеса специальные бруски или простые шлакоблоки, чтобы избежать произвольного скатывания автомобиля. В этом моменте нет ничего сложного, но нужно с полной ответственностью понимать, какие могут быть последствия.
Вам понадобится старый тазик или миска, а также трех- или пятилитровая бутылка (в зависимости от объема вашего двигателя), куда нужно будет слить старое масло, а затем сдать его на утилизацию.
Что касается инструментов. Нужно заранее запастись гаечной головкой с ключом для пробки вашего двигателя.
Естественно, нам понадобится само масло, которое лучше подобрать конкретно для вашей модели автомобиля. Также не стоит забывать и о масляном фильтре, который можно найти в любом магазине авто запчастей.
Подсказка: Ни в коем случае нельзя менять масло утром. После ночи оно слишком вязкое и полностью слить его с двигателя не получится. Если вы меняете масло на холодный двигатель, то ожидайте, что все остатки будут болтаться в нем с новым маслом. Перед непосредственной заменой необходимо прогреть двигатель, или проехать несколько километров, чтобы масло разогрелось, и стало более жидким.
Интересные факты
-
Необходимость доливать масло в фильтр:
- Вопреки распространенному мнению, доливать масло в масляный фильтр не нужно. Это может привести к переполнению масляного фильтра и снижению его эффективности.
- Масляный фильтр предназначен для очистки масла от загрязнений и примесей, а не для хранения дополнительного масла.
- Если уровень масла в двигателе ниже нормы, необходимо долить масло непосредственно в двигатель, а не в масляный фильтр.
-
Масло в коробке передач:
- В отличие от моторного масла, масло в коробке передач не нуждается в частой замене. Обычно его меняют каждые 50-100 тысяч километров пробега или раз в 5 лет.
- Масло в коробке передач выполняет несколько функций: смазывает шестерни и подшипники, отводит тепло и защищает детали от коррозии.
- Если масло в коробке передач не меняется вовремя, это может привести к износу деталей и поломке коробки передач.
-
Как правильно долить масло в двигатель:
- Перед тем, как долить масло в двигатель, необходимо проверить его уровень. Для этого нужно вытащить масляный щуп и посмотреть, до какой отметки доходит масло.
- Если уровень масла ниже минимальной отметки, необходимо долить масло до верхней отметки.
- Доливать масло нужно через специальное отверстие в верхней части двигателя. Обычно оно закрыто крышкой с резьбой.
- После того, как масло долито, необходимо закрыть крышку и запустить двигатель на несколько минут. Это позволит маслу равномерно распределиться по двигателю.
Приступаем к замене
Первый вопрос, которым задаются те, кто ни разу не менял масло самостоятельно: сколько заливается масло в двигатель? Все будет зависеть от ваших умений – в среднем на это уходит не более одного часа.
Итак, ищем под автомобилем пробку от двигателя.
Заранее подготовленную миску (или любую другую емкость) нужно подставить под пробку, а затем открутить ее. Сразу же убирайте руку, поскольку горячее масло может обжечь ее, а лучше – воспользуйтесь резиновыми перчатками. Если пробка от двигателя упала в миску с маслом, подождите, пока оно полностью сольется, а затем достанете ее, когда будете переливать отработанное масло в бутылку.
Нужно хотя бы 20-30 минут, чтобы масло полностью вытекло из двигателя. Пока это происходит, можно снять масляный фильтр. Если это не получается сделать от руки, то придется воспользоваться специальным съемником для этого.
Масляный фильтр может быть установлен как горлом вниз, так и горлом в сторону двигателя. Если он установлен горлом вниз, то когда вы его снимите, из него польется масло – около 100-200 грамм. Подложите тряпку заранее, чтобы не испачкать двигатель.
Одна небольшая хитрость от бывалых авторемонтников: если вы владелец отечественного автомобиля, и уже несколько раз уже меняли масло, то было бы актуально прочистить двигатель от собравшихся в нем осадков. Для этого вам понадобится «солярка» (
дизельное топливо
), не более двух литров. Закрываете крышку сливного отверстия под автомобилем, заливаете солярку в двигатель и закручиваете пробку, куда заливается масло на самом двигателе. Затем заводим автомобиль и держим его несколько минут на высоких оборотах. Таким образом, дизель, взболтавшись в двигателе, очистит его от старых осадков.
Опыт других людей
Когда речь заходит о доливке моторного масла, мнения разделяются. Некоторые утверждают, что необходимо доливать масло только через заливную горловину, минуя фильтр. Другие считают, что заливка масла в фильтр помогает избежать образования воздушных пузырей и обеспечивает более равномерное распределение масла в системе. Что касается масла в коробке передач, то его уровень также следует проверять и доливать при необходимости, соблюдая рекомендации производителя автомобиля. Важно помнить, что правильное обслуживание моторного масла и коробки передач способствует долговечности и надежной работе двигателя.
Есть ли необходимость заливать масло в фильтр?
Вопрос довольно спорный. Как говорят бывалые автомобилисты и мастера станций ТО, в фильтр нужно заливать масло, чтобы избежать возникновения воздушных пробок и для того, чтобы новое масло сразу попало в систему.
Зачастую же на самом масляном фильтре четко указывается, что заливать масло в него не требуется. Если на фильтре присутствует такой рисунок, как на фото
То это значит, что нужно нанести несколько капель для смазки уплотнительного кольца.
Так или иначе, если вы зальете немного масла в сам фильтр, ничего плохого не произойдет, но перед этим лучше ознакомиться с инструкцией непосредственно к двигателю именно своего автомобиля.
Следующий шаг. Когда масло стекло в емкость, закручиваем обратно пробку сливного отверстия двигателя. Следует отметить, что пробку не нужно тянуть с силой, поскольку можно свернуть резьбу, что приведет к необратимым последствиям (за несколько дней вытечет все масло, и запросто можно «спалить» двигатель). Нужно закрутить пробку до упора и немного подтянуть.
Теперь берем канистру с новым маслом и заливаем его. Чтобы масло не расплескалось мимо горловины, канистру необходимо держать боковой стороной к земле.
Еще один вопрос, которым задаются начинающие автомобилисты: сколько заливать масла в двигатель?
На каждом двигателе есть соответствующие метки. Сначала заливаем около четырех литров, а затем достаем щуп, протираем его от старого масла и замеряем уровень только что залитого. Абсолютно на каждом двигателе есть метки, определяющие «Минимальный» и «Максимальный» уровень масла в «движке». Ни в коем случае нельзя эксплуатировать свой авто, если масло в двигателе залито до уровня «Минимум». Нужно, чтобы его уровень был где-то посредине между этими отметками, или ближе к «Максимальному».
На этом замену моторного масла можно считать оконченной. Далее нужно завести автомобиль и посмотреть на
приборной панели
, что показывает значок уровня масла. Если все в порядке – он погаснет через 5-7 секунд. Теперь можно поездить минут 10-15, а затем вновь проверить уровень масла. Лучше это делать через 5-10 минут после того, как двигатель был заглушен. Когда двигатель полностью остывает, масло сжимается и его уровень может показывать некорректно. Кроме того, уровень необходимо проверять, когда автомобиль стоит на горизонтальной ровной поверхности. Если по каким-либо причинам ваш двигатель, как говорится, «берет масло», то вы, несомненно, зададитесь вопросом: как долить масло в двигатель? Нужно просто возить с собой канистру из-под нового залитого масла, и время от времени проверять его уровень, чтобы доливать при надобности (в канистре масла всегда больше, чем реально нужно залить в двигатель). Чтобы узнать, «уходит» ли масло в двигатель, или где-то вытекает, необходимо, чтобы автомобиль постоял ночь или несколько часов, а затем заглянуть под него. Если под капотом вы увидите масляную лужу, то, вероятнее всего, масло «уходит» в результате того, что где-то под капотом протекают патрубки. При их замене проблема, скорее всего, решится.
В среднем масло нужно менять каждые 10-15 тысяч километров пробега. Также обратите внимание – далеко не всегда масло зарубежного производства лучше отечественного. Здесь опять же, все зависит от марки вашего автомобиля и многих других нюансов, поэтому перед тем, как менять моторное масло, нужно тщательно ознакомиться с
техническими характеристиками
именно вашего двигателя.
Возможно, будет полезно почитать:
- Простые и сложные углеводы
; - Презентация на тему: Общее строение клетки Скачать презентацию по теме строение
; - Что такое система привести примеры
; - Презентации по обж Скачать презентацию по обж
; - Сонник: к чему снится луна
; - Железная дорога и поезд по соннику
; - Сонник ремень мужской Во сне видеть ремень красный мужской
; - Забор толкование сонника
;
Частые вопросы
Почему не надо заливать масло в фильтр?
Соответственно, если его предварительно заполнить маслом, то в момент установки прольется часть жидкости. Придется очищать мотор от масляных потеков, стирать или выбрасывать испачканную одежду. Если держать фильтр над головой в процессе установки, то масло может попасть даже на лицо и в глаза.
Нужно ли при замене масла заливать в фильтр?
Дело в том, что при замене масла полностью оно не вытекает. А на трущихся поверхностях сохраняется слой, который никуда не исчезает. Потому при пуске двигателя трущиеся детали как прежде защищены. Кстати, менять фильр с залитой в него смазкой очень неудобно, ведь часто его располагают сбоку силового агрегата.
Можно ли в коробку долить моторное масло?
Механические коробки передач могут принимать различные жидкости: обычное моторное масло, жидкость для автоматической коробки передач или тяжелое гипоидное трансмиссионное масло.
Как правильно доливать масло в коробку?
установить машину на смотровой яме или эстакаде, перевести селектор в положение «P», заглушить двигатель, спуститься под машину и выкрутить пробку контрольного отверстия, шприцем с надетым шлангом или трубкой закачивать ATF до момента, пока жидкость не начнет выливаться наружу.
Полезные советы
СОВЕТ №1
Перед доливкой моторного масла убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности и двигатель остыл. Это позволит вам точно определить уровень масла и избежать перелива.
СОВЕТ №2
При заливке масла в двигатель, необходимо также долить небольшое количество масла в новый масляный фильтр. Это поможет избежать образования пустот в системе смазки при первом запуске двигателя после замены масла.
СОВЕТ №3
При замене масла в коробке передач следует использовать только тот тип и объем масла, который рекомендован производителем автомобиля. Неправильный выбор масла может привести к неисправностям коробки передач.
