Не греет печка на холостых, журчание под панелью. Ремонт и обслуживание

Вопрос из-за появления воздуха в системе охлаждения (

воздушная пробка) волнует многих автомобилистов. Учитывая это, мы решили помочь, поэтому в нашей сегодняшней статье, речь, как вы уже догадались пойдет о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя.Тема довольно популярная, так как от появления воздушной пробки не застрахован ни один автомобиль. В начале несколько слов о том, откуда берется

воздух в системе охлаждения, то есть как образуется воздушная пробка.

Причины появления воздушной пробки

• Причиной появления воздуха в системе может быть неплотность в соединениях, через которые собственно и происходит подсос воздуха. Чем раньше вы найдете место разгерметизации, тем меньше воздуха поступит в систему охлаждения, следовательно, тем меньший урон будет нанесен самому мотору.
• Нередко воздушная пробка образуется после замены охлаждающей жидкости (ОЖ) или частичного ее долива.
• Из-за нарушения герметичности в водяной помпе или по вине повреждения или изношенности прокладки помпы или .
• Воздушная пробкаможет образоваться по причине залипания воздушного клапана в расширительном бачке.

Мнение эксперта:

Признаки того, что печка не греет на холостом ходу и слышно журчание под панелью, могут свидетельствовать о неисправности системы отопления автомобиля. Эксперты рекомендуют обратить внимание на состояние термостата, радиатора отопителя и насоса циркуляции. Возможно, требуется промывка системы отопления или замена деталей. Регулярное обслуживание и своевременный ремонт помогут избежать более серьезных проблем с отоплением автомобиля.

Не греет печка на холостых, журчание под панелью. Из за чего и как устранить.

Как удалить воздушную пробку? Удаление воздуха из системы охлаждения

Способ №1

1. Заезжаем на яму, ставим машину на .
2. Используя домкрат, поднимите машину на 30-40 см.
3. Аккуратно открутите крышку расширительного бачка, следите за тем, чтобы не обжечься.
4. Заведите мотор и включите “печку” на максимум.
5. Не спеша начинайте заливать антифриз в до максимума.
6. Поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин.
7. Дальше нужно дождаться открытия термостата и сдавить нижний патрубок, который ведет к радиатору, рукой. Проделывая это, необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не обжечься, шланг будет горячим, поэтому понадобятся перчатки.
8. Все вышеописанные действия необходимо проделывать до тех пор, пока из расширительного бачка будет идти воздух, как только вы увидите, что из бачка идет жидкость без пузырей воздуха, проверьте патрубки, они должны быть горячими.
9. Включите “печку” и убедитесь, что из воздуховодов поступает горячий поток воздуха.
10. Далее необходимо опустить передок машины домкрата и долить необходимое количество ОЖ по уровню. Верхний уровень делать не стоит, так как это чревато переливом, который рано или поздно выдавит через крышку.

Способ №2

1. Заезжаем на яму, ставим машину на ручник, включаем нейтраль.
2. Прогреваем двигатель до 90°C, дожидаемся, когда откроется полностью и антифриз начнет циркулировать по большому кругу.
3. Заглушите мотор и ослабьте хомут патрубка дроссельного узла, после чего снимите и сам патрубок. Необходимо быть предельно осторожным, так как ОЖ очень горячая, есть опасность получения ожогов.
4. Снимите резиновый патрубок и дождитесь пока через него выйдет вся воздушная пробка. Как правило, воздух выходит вперемешку охлаждающей жидкостью.
5. Когда воздух выйдет быстро, оденьте патрубок обратно, после чего зажмите его хомутом.
6. Заведите двигатель и проверьте устранилась ли проблема.

Интересные факты

1. Журчание под панельюможет быть вызвано неисправностью отопителя. Если вы слышите журчание, когда включаете печку, это может быть признаком того, что в системе охлаждения есть воздух. Воздух может попасть в систему охлаждения при замене охлаждающей жидкости или при ремонте системы охлаждения. Чтобы устранить проблему, необходимо выпустить воздух из системы охлаждения.

2. Печка не греет на холостых оборотахможет быть признаком неисправности термостата. Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если термостат неисправен, он может не открываться полностью, что приведет к тому, что охлаждающая жидкость не будет циркулировать должным образом и печка не будет греть. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить термостат.

3. Печка не греет на высоких оборотахможет быть признаком неисправности водяного насоса. Водяной насос циркулирует охлаждающую жидкость в системе охлаждения. Если водяной насос неисправен, он не будет циркулировать охлаждающую жидкость должным образом и печка не будет греть. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить водяной насос.

Журчит ,булькает в печке Калины,плохо греет?

Полезные советы по недопущению появления воздушных пробок в системе охлаждения

• Если вы не хотите заниматься подобной работой и боитесь за двигатель своего автомобиля, следует регулярно следить за состоянием системы охлаждения вашего авто. Достаточно несколько раз в месяц просто заглядывать под капот и заезжать на яму, чтобы проверить нет ли подтеков или разгерметизации в системе охлаждения.
• Заливайте исключительно

Даже если вы приобрели качественные отопительные приборы и правильно провели их монтаж, ваша отопительная система не застрахована от возникновения в ней воздушных пробок, снижающих эффективность теплоотдачи радиаторов и труб.

Опыт других людей

Если ваша печка не греет на холостых и из-под панели слышно журчание, не откладывайте ремонт. Люди, столкнувшиеся с подобной проблемой, отмечают, что своевременное обслуживание помогло избежать серьезных поломок и сэкономило деньги на ремонте. Не игнорируйте эти признаки неисправности, обратитесь к специалистам для диагностики и профессионального ремонта.

Причина Холодного воздуха из Печки Ваз на холостых?!

Причины возникновения воздушных пробок

Наиболее

частой причиной

попадания воздуха в систему является некачественное выполнение резьбовых соединений и сварных швов, наличие коррозионных отверстий. (См. также: )

Следующей причиной завоздушивания системы может стать воздух, растворенный в теплоносителе. При нагреве воды воздух в виде пузырьков выделяется в верхние части
отопительной системы
, где скапливается и создает воздушные пробки.

При понижении давления система частично опустошается, и все свободное пространство занимает воздух.

Иногда наблюдается временное снижение теплоотдачи отопительного прибора. Это явление вызывается блуждающими воздушными пробками, причиной возникновения которых могут стать неисправности или конструктивные недоработки воздухоотводящих устройств. Выходом из данной ситуации может стать установка дополнительных воздухоотводчиков.

Образовавшаяся воздушная пробка в системе отопления не только приводит к снижению скорости движения теплоносителя, что снижает температуру отопительных приборов, а, следовательно, и температуру в помещении. Завоздушивание провоцирует ускорение коррозионных процессов. Поэтому определение причин завоздушивания, ликвидация уже возникших пробок и профилактические мероприятия по не допущению их возникновения в будущем – непременные условия эффективной и безаварийной работы вашей отопительной системы.

Неисправности системы охлаждения могут возникнуть в любом автомобиле, независимо от марки и производителя. Прямое следствие таких сбоев – перегрев двигателя. А это может привести к существенным поломкам в автомобиле, которые порой оказываются неустранимыми. Поэтому давайте разберемся, как удалить незначительную неисправность самостоятельно, пока она не привела к тяжелым последствиям.

Причины образования воздушных пробок

Воздух в системе может скапливаться по различным причинам. Типичными можно назвать такие:

Интересно!
Пробки иногда образовываются из-за использования некачественного хладогена. В этом случае он просто не справляется со своей задачей охлаждения системы и из-за него каналы в охладительной рубашке закупориваются. Некоторые автолюбители выходят из ситуации, устанавливая дополнительные фильтры на антифриз или тосол. Фильтры приходится менять каждые 4–5 тыс. км пробега. Однако если подсчитать расходы, выгоднее все же покупать качественный хладоген.

Признаки воздушной пробки в системе охлаждения

Воздушная пробка создает массу проблем в системе охлаждения. Из-за образовавшегося препятствия охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать по системе. Соответственно,

нет ожидаемого обмена теплом между антифризом и двигателем.Последний неравномерно прогревается или перегревается совсем.

Знаете ли вы?
Спровоцировать перегрев двигателя может и неисправный термостат, который не имеет никакого отношения к системе охлаждения. Поэтому, если продув системы мало что дал и двигатель по-прежнему сильно греется, проверьте этот узел на работоспособность.

Еще одна проблема, связанная с пробкой –

выход из строя отопителя (печки).
Аналогично антифриз не проходит в радиатор отопления, остается холодным и не нагревает воздух в системе обогрева.

Обычно и первая, и вторая проблемы возникают одновременно. Поэтому, обнаружив эти признаки, проблему надо искать именно в системе охлаждения.

Важно!
Лучший способ
предотвратить появление пробок в системе – надлежащий уход за автомобилем и его своевременный технический осмотр. Обычно именно утечка жидкости вследствие неисправности деталей и является причиной таких пробок. Поэтому чаще смотрите под капот и инспектируйте его на счет появления подозрительных пятен.

Способы удаления воздушной пробки из системы

Существует несколько способов, как выгнать пробку из системы охлаждения. Все они основаны на том законе физики, что воздух, как и подобает газу, легче жидкости. Поэтому его надо стравливать в самой верхней точке системы, предварительно полностью открыв кран отопителя.

Первый способнаиболее подходит для автомобилей ВАЗ, поскольку у них можно

отсоединить шланг карбюратора или подогрева дроссельного узла.Именно этот узел и является верхней точкой, через которую надо удалять скопившийся воздух.
В этом случае прокачка системы охлаждения начинается со снятия защитных кожухов и прочих деталей, которые мешают добраться до карбюратора. Найдя хомут шланга подогрева, откручиваем его, снимаем шланг со штуцера.

Пробку на расширительном бачке надо открутить, а затем хорошо продуть шланг, пока из патрубка или дроссельного узла не начнет капать жидкость.В этот момент шланг надо быстро прикрутить на место.

Второй способпрокачки воздуха в системе охлаждения немного похож на предыдущий, только продувать ртом шланг не потребуется.

Вначале по описанной выше схеме надо снять все защитные приспособления, а затем нагреть двигатель. Как только он достигнет до рабочей температуры, заглушить его.

Затем надо снять со штуцера подогрева дроссельного узла шланг,

не откручивая пробку расширительного бачка.Дождитесь, когда из него начнет идти антифриз – и сразу ставьте все обратно, собирайте систему в прежнее положение.

Если не удается добиться нужного эффекта с первого раза, надо поставить на место шланг, открутить, а затем закрутить пробку бачка и попробовать снова. Но обычно уже с первого раза получается добиться нужного эффекта.

Важно!
Охлаждающая жидкость в системе находится под давлением и имеет температуру примерно 90оС. Поэтому заранее наденьте на руки защитные перчатки и в принципе будьте осторожны во время проведения работ.

Существует способ, как выгнать воздушную пробку без разбора всей системы. Он не такой эффективный, как описанные выше, но намного проще в выполнении.

Вначале машину надо отвезти на крутую горку так, чтобы самой высокой точкой в системе охлаждения стала верхняя крышка радиатора. Теперь эту крышку и пробку расширительного бачка надо снять и завести двигатель.
Когда он прогреется до рабочей температуры, антифриз постепенно будет уходить в систему и его можно долить при необходимости. Усилить его поток можно, если увеличить обороты двигателя.

Следите за интенсивностью ухода охлаждающей жидкости в систему. Это может произойти довольно быстро, а пропускать этот момент нельзя – надо вовремя долить антифриз. Процедуру повторяют до тех пор, пока из обратки не перестанут идти пузырьки.

Вариантов, как выгнать пробку из радиатора, существует немало. Все они основаны на принципе вытеснения жидкостью газов наверх. Но намного дешевле и проще использовать во время эксплуатации автомобиля качественные расходные материалы и вовремя проводить технический осмотр машины.

Подписывайтесь на наши ленты в

Вопрос перегрева двигателя из-за появления воздуха в системе охлаждения (

воздушная пробка) волнует многих автомобилистов. Учитывая это, мы решили помочь, поэтому в нашей сегодняшней статье, речь, как вы уже догадались пойдет о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя.Тема довольно популярная, так как от появления воздушной пробки не застрахован ни один автомобиль. перед тем, как вы узнаете, как будем решать проблему, в начале несколько слов о том, откуда берется

воздух в системе охлаждения, то есть как образуется воздушная пробка.

Причины появления воздушной пробки

• Причиной появления воздуха в системе может быть неплотность в соединениях, через которые собственно и происходит подсос воздуха. Чем раньше вы найдете место разгерметизации, тем меньше воздуха поступит в систему охлаждения, следовательно, тем меньший урон будет нанесен самому мотору.
• Нередко воздушная пробка образуется после замены охлаждающей жидкости (ОЖ) или частичного ее долива.
• Из-за нарушения герметичности в водяной помпе или по вине повреждения или изношенности прокладки помпы или прокладки ГБЦ.
• Воздушная пробкаможет образоваться по причине залипания воздушного клапана в расширительном бачке.

Как удалить воздушную пробку? Удаление воздуха из системы охлаждения

Способ №1

• Заезжаем на яму, ставим машину на ручник.
• Используя домкрат, поднимите машину на 30-40 см.
• Аккуратно открутите крышку расширительного бачка, следите за тем, чтобы не обжечься.
• Заведите мотор и включите “печку” на максимум.
• Не спеша начинайте заливать антифриз в расширительный бак до максимума.
• Поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин.
• Дальше нужно дождаться открытия термостата и сдавить нижний патрубок, который ведет к радиатору, рукой. Проделывая это, необходимо быть предельно аккуратным, чтобы не обжечься, шланг будет горячим, поэтому понадобятся перчатки.
• Все вышеописанные действия необходимо проделывать до тех пор, пока из расширительного бачка будет идти воздух, как только вы увидите, что из бачка идет жидкость без пузырей воздуха, проверьте патрубки, они должны быть горячими.
• Включите “печку” и убедитесь, что из воздуховодов поступает горячий поток воздуха.
• Далее необходимо опустить передок машины домкрата и долить необходимое количество ОЖ по уровню. Верхний уровень делать не стоит, так как это чревато переливом, который рано или поздно выдавит через крышку.

Способ №2

1. Заезжаем на яму, ставим машину на ручник, включаем нейтраль.
2. Прогреваем двигатель до 90°C, дожидаемся, когда термостат откроется полностью и антифриз начнет циркулировать по большому кругу.
3. Заглушите мотор и ослабьте хомут патрубка дроссельного узла, после чего снимите и сам патрубок. Необходимо быть предельно осторожным, так как ОЖ очень горячая, есть опасность получения ожогов.
4. Снимите резиновый патрубок и дождитесь пока через него выйдет вся воздушная пробка. Как правило, воздух выходит вперемешку охлаждающей жидкостью.
5. Когда воздух выйдет быстро, оденьте патрубок обратно, после чего зажмите его хомутом.
6. Заведите двигатель и проверьте устранилась ли проблема.

Полезные советы по недопущению появления воздушных пробок в системе охлаждения

• Если вы не хотите заниматься подобной работой и боитесь за двигатель своего автомобиля, следует регулярно следить за состоянием системы охлаждения вашего авто. Достаточно несколько раз в месяц просто заглядывать под капот и заезжать на яму, чтобы проверить нет ли подтеков или разгерметизации в системе охлаждения.
• Заливайте исключительно качественный антифриз и производите его полную замену каждые 4–5 тыс. км. пробега.

Собственно, на этом статья о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения подошла к концу. Надеемся, она поможет вам в решении вашей проблемы, и вы без труда сможете удалить воздух в системе охлаждения.

Не достигает критического значения температуры даже при работе в экстремальных условиях. Но обязательно нужно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Ведь при наличии воздуха в системе жидкость будет циркулировать намного хуже, охлаждение окажется неэффективным.

Основные элементы системы охлаждения

Перед тем как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения “Калины” или любого другого автомобиля, необходимо понять, как она функционирует. Всего имеется несколько элементов в конструкции:

1. Радиатор, который состоит из маленьких сот. Они изготавливаются из сплавов металлов. Хороший радиатор должен обеспечивать максимальную эффективность отдачи тепла, а также обладать
   высокой степенью
   прочности. Устанавливается радиатор в передней части автомобиля. Очень часто в него попадают мелкие камни, что может привести к образованию течи. Именно с помощью радиатора снижается температура жидкости до нормального значения.
2. Для того чтобы охлаждение происходило максимально эффективно, используется антифриз или подобная жидкость отечественного производства (тосол). Это вещества, в основе которых находится спирт. В различных марках антифриза присутствуют присадки, которые обеспечивают смазку жидкостного насоса, а также увеличивают температуру кипения.

Остальные элементы конструкции

По рубашке системы охлаждения протекает жидкость, она позволяет отвести тепло. Перед тем как узнать, как удалить воздух из системы охлаждения, нужно рассмотреть особенности остальных элементов конструкции:

1. При помощи вентилятора производится нагнетание воздуха на радиатор охлаждения. В
   различных автомобилях
   включение вентилятора производится при помощи специальной муфты либо же блоком управления двигателя. Но нередко можно встретить простую схему включения – при помощи датчика на основе биметаллической пластины.
2. Термостат позволяет направлять жидкость по малому или большому кругу охлаждения. Это своеобразный клапан, который начинает открываться в момент, когда жидкость в системе достигла критического значения температуры.
3. Жидкостный насос позволяет производить циркуляцию антифриза по патрубкам, рубашке и радиаторам.
4. Радиатор отопителя устанавливается внутри салона. С его помощью в холодное время года происходит обогрев.

При нарушении герметичности или поломке одного из узлов в систему охлаждения происходит попадание воздуха. В результате этого образуется пробка, которая ухудшает эффективность работы всей системы.

Как работает система

Для того чтобы узнать, как влияет на функционирование всей системы воздушная пробка, нужно рассмотреть принцип работы. Антифриз циркулирует по малому и большому кругам. Отличаются они только тем, что при движении жидкости по большому кругу в работу включается основной радиатор системы.

Пока температура двигателя не достигла 80 градусов, антифриз двигается только по малому кругу, при этом попадает в радиатор отопителя салона. Как только температура достигает 80 градусов, начинает открываться клапан и жидкость попадает в каналы
большого круга
. При этом антифриз проходит через соты радиатора, эффективно охлаждается до рабочей температуры.

Для чего нужно убирать воздушную пробку

Если в системе имеется воздух, то движение жидкости будет происходить неэффективно. В результате этого увеличивается риск повреждения элементов системы охлаждения, а также повышается температура двигателя. Кроме того, горячая жидкость не попадёт в радиатор отопителя, что скажется на комфорте при езде в холодное время года.

Существенно снижается динамика автомобиля, так как охлаждение происходит неправильно. При появлении воздуха в системе основные компоненты двигателя могут изнашиваться намного быстрее. Именно поэтому нужно знать, как выгнать воздух из системы охлаждения двигателя.

Основные причины появления пробок

Существует множество причин, по которым воздух проникает в элементы системы охлаждения. Основные причины:

1. Подсос воздуха в результате того, что затяжка патрубков осуществлена плохо. Чаще такая неисправность проявляется зимой, так как при отрицательных температурах пластик сжимается. Следовательно, чтобы избавиться от подсоса воздуха, необходимо заблаговременно немного подтянуть все хомуты в системе охлаждения.
2. Мелкая неисправность клапана на крышке расширительного бачка может стать причиной появления пробки.
3. Разрушение сальника жидкостного насоса.
4. Наличие утечек в радиаторах.
5. Повреждение прокладки под головкой блока цилиндров.

Это самые простые неисправности, которые можно устранить самостоятельно.

Сложные поломки

Но существует и множество более серьёзных поломок, которые устранить намного сложнее. Вот некоторые из них:

1. Повреждения в системе охлаждения, в результате которых происходит скопление воздуха.
2. Разрушение крыльчатки жидкостного насоса, либо ее деформация.
3. Полное разрушение термостата.
4. Наличие засоров внутри рубашки охлаждения, в сотах радиатора.

Для того чтобы избавиться от пробок, необходимо тщательно диагностировать систему. В большинстве случаев требуется замена элемента системы.

Подготовка к проведению работ

Перед тем как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения “Ланоса” или любого другого автомобиля, нужно провести диагностику, чтобы выявить
конкретную проблему
. Если это не сделать, то воздушные пробки постоянно будут появляться, двигатель функционировать не сможет правильно, а печка не обогреет салон автомобиля. Именно по этой причине нужно не просто выгнать все скопления воздуха, но и избавиться от источника, которые их образует.

Обязательно уделяйте внимание термостату – это основной элемент системы. Если в нём присутствует поломка, то простое избавление от воздушных пробок не принесет желаемого результата. Для того чтобы выгнать весь воздух, вам потребуется несколько литров антифриза. Также нужно использовать индивидуальные средства защиты, так как придется работать с агрессивной горячей жидкостью.

Первый способ

Если вы обнаружили, что у вас имеются все симптомы неисправности, необходимо выгонять воздушную пробку из системы охлаждения. ВАЗ-2110 имеет стандартную конструкцию системы, поэтому все способы можно эффективно применять на этой модели. Для этого нужно выполнить несколько манипуляций:

1. Снять кожух из пластика и накладку, они защищают двигатель автомобиля. Если их нет, то этот шаг просто пропускаете.
2. Находите патрубки, которые идут на прогрев дроссельной заслонки. Снимаете один из них.
3. Выкручиваете крышку на расширительном бачке и дуете в него. С помощью этого создастся давление, под действием которого полностью удалится весь воздух.

Дело в том, что патрубок, идущий к дроссельной заслонке, является
наивысшей точкой
в системе охлаждения любого двигателя. Если из него начнет вытекать антифриз, то это означает, что весь воздух полностью удалён.

Второй способ

Этот способ окажется немного проще, нежели описанные выше, так как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения вы сможете быстрее. Для этого действуйте в таком порядке:

1. Прогреваете двигатель до рабочей температуры. Обычно это занимает около 10 минут.
2. Аккуратно снимаете один из патрубков обогрева дроссельной заслонки. Крышку расширительного бачка не нужно выкручивать, так как в системе жидкость находится под давлением выше атмосферного.
3. Как только антифриз начнет вытекать из патрубка, нужно установить его на место и затянуть хомут.

Обратите внимание на то, что температура в системе охлаждения более 80 градусов. Именно поэтому нужно использовать индивидуальные средства защиты.

Альтернативный способ

Хорошие результаты показывает ещё один способ, который помогает избавиться от наличия воздуха в системе охлаждения. Для этого вам потребуется выполнить несколько простых манипуляций:

1. Установить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была выше, нежели задняя. Это позволит максимально заполнить радиатор печки.
2. Далее необходимо открыть пробку на бачке и радиаторе (если имеется).
3. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
4. Немного подгазовывая, нужно доливать антифриз в расширительный бачок или радиатор.

Обратите внимание на то, что при использовании любого из способов нужно, чтобы кран печки был полностью открыт. Только в этом случае вся система наполнится антифризом полностью.

Возможно, будет полезно почитать:

• Магниты и магнитное поле проводника с током
  ;
• Кого называют солнечным человеком
  ;
• Однозначные и многозначные слова (примеры)
  ;
• Вера божья и вера человеческая
  ;
• Притчи о жизни с моралью – короткие Добрые притчи о добре
  ;
• Рак предсказания на любовный гороскоп
  ;
• Дельвиг, Антон Антонович – краткая биография
  ;
• Афанасий никитин, русский путешественник
  ;

Частые вопросы

Почему не греет печка на холостых оборотах?

В связи с особенностями конструкции печки воздух скапливается в районе ее радиатора. Если антифриз движется недостаточно интенсивно, например, при работе двигателя на холостом ходу, соответственно, воздух из радиатора охлаждающей жидкостью не выгоняется, и печка дует холодным воздухом.

Почему у меня не работает обогрев автомобиля на холостом ходу?

Низкий уровень охлаждающей жидкости Причиной может быть недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Отопитель вашего автомобиля использует горячую охлаждающую жидкость, циркулирующую через двигатель. Низкий уровень может препятствовать этому процессу, что приводит к охлаждению воздуха. Убедитесь, что ваша охлаждающая жидкость находится на рекомендуемом уровне.

Почему когда машина стоит печка не греет?

Очень часто возникает такая проблема- плохо греет печка в автомобиле и в салоне холодно. Есть несколько основных причин плохой работы печки: Это загрязнение радиатора печки и всей системы охлаждения, неисправный термостат, завоздушивание радиатора печки, забит салонный фильтр, плохая работа помпы системы охлаждения.

Почему идет холодный воздух из печки?

Причина: воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке. Способ решения: нужно проверить уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных местах контура, начиная с расширительного бачка, до уровня под крышкой радиатора.

Полезные советы

СОВЕТ №1

Проверьте уровень и состояние охлаждающей жидкости в системе отопления. Низкий уровень жидкости или ее загрязнение могут привести к недостаточному нагреву салона и появлению журчания под панелью.

СОВЕТ №2

Проверьте работу термостата и насоса системы отопления. Неисправности этих элементов могут привести к неправильному распределению тепла в салоне и появлению проблем с нагревом.

СОВЕТ №3

Проверьте состояние и работоспособность печки и ее элементов (вентилятор, резистор, клапаны и т.д.). Иногда неисправности в этих элементах могут быть причиной недостаточного нагрева салона и появления неприятных звуков.